【48812】高水准的自主双聚散—长城7DCT 450 变速箱解析

　　长城作为国内闻名的车企，在双聚散变速箱范畴的研制取得了成效，推出了7DCT 450这台自主研制的变速箱，现在在vv5、vv7、H6等车型上均有搭载。那这台变速箱能到达怎样的水准呢？

　　现在，自主品牌在发动机方面现已颇有建树，推出了不少自主研制的产品，部分产品在参数上也已到达世界水准。而反观变速箱，自主品牌在这方面的空白还比较大。长城作为国内闻名的车企，在双聚散变速箱范畴的研制取得了成效，推出了7DCT 450这台自主研制的变速箱，现在在vv5、vv7、H6等车型上均有搭载。那这台变速箱能到达怎样的水准呢？

　　长城首款自主研制的双聚散变速箱选用7个行进挡、横置、湿式聚散器的结构，传动比规模8.0，最大可接受扭矩为450Nm，能够完美匹配长城自家的2.0T发动机。

　　聚散器模块是双聚散器变速箱的核心部件之一，这部分的可靠性特别的重要。长城选用了油冷湿式规划，协助聚散器有用散热，确保聚散器在频频结合断开、重载等工况下的耐用性。

　　在聚散器模块、液压操控模块等变速箱的核心部件上，长城选用了世界闻名供货商的部件，力求在耐用性、换挡质量等方面得到保证。

　　在节能减排的大前提下，动力总成的小型化、轻量化也能对油耗做出很大奉献。这台变速箱选用紧凑轴齿布局、窄齿宽规划，将变速箱的轴向长度操控在389mm，结构十分紧凑。一起，工程师还经过壳体拓扑优化减重、轻量化差速器规划、树脂液压模块罩盖开发、齿轮减重孔、钢铝混合拨叉、低油量规划等手法下降变速箱分量，终究把分量降到了85kg（含油），在同扭矩接受能力的变速箱中归于比较轻的。

　　高传动功率是双聚散器变速箱的独门优势，长城经过选用输出轴球柱装备和输入轴球球装备计划、低光滑油量削减了整箱的工作搅油丢失；齿轮选用强制喷油光滑计划、削减差速器搅油丢失；智能双泵体系，削减体系丢失；选用直接操控电磁阀对光滑冷却流量准确操控、优化摩擦片沟槽规划、削减拖曳丢失；选用差速器挡油板，削减搅油量、超低粘度光滑油，削减全体搅油丢失。各种优化计划下降变速箱传动丢失，终究将传动功率提高到了94%。

　　自主变速箱的一大优势是会对中国特色的路况进行专门的标定。双聚散变速箱关于堵车蠕行、车辆频频起步泊车的工况自身是不易习惯的，在经过特别标定后，变速箱的换挡质量、NVH和可靠性都会得到提高。

　　这台变速箱可接受450Nm扭矩的特色使其可兼容长城旗下包含第一代1.5T、第一代2.0T、第二代1.5T、第二代2.0T以及插电混动等各类动力体系，为了还将支撑四驱体系；一起，在双聚散变速箱研制上堆集的经历还将运用到未来纯电动车变速箱的开发傍边。

　　长城这台变速箱优异的规划和过硬的实践体现也受到了专家的认可，在中国轿车点评研究院主办的“世界十佳变速器评选”中与各干流合资、进口品牌的变速箱一起入围了“世界十佳变速器”。

　　长城主动变速器事业部坐落河北保定的长城徐水工厂区内，总占地面积30万平方米，总投资60亿元，分两期建造，产能合计100万/年。

　　长城经过对双聚散器变速箱技能的霸占，完成了从发动机到变速箱悉数自主研制和出产，让整车核心部件的知识产权均把握在自己的手中，这无疑是自主品牌正向研制、迈向世界干流队伍的重要一步。（来历：新浪轿车）

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