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来源：星空 体育app 发布时间：2025-09-27 09:25:29
星空体育中国:【太平洋汽车网】秦plusdmi亏电油耗是百公里3.8升左右。秦plusdmi是一款插电式混动版车类型，车辆根本不会费油，全体驾驭感触更像是一台纯电车。
有多炽热？7 月秦 PLUS DM-i 卖了 9127 辆，在新能源车型中仅次于五菱宏光 MINI EV，比特斯拉还要高。但最火的应该是宋 PLUS DM-i，我搭档几个月前试驾后订了一辆车，但没人了解什么时分能交车。
亏电后百公里油耗只要 3.8L，这是比亚迪对秦 PLUS DM-i 的宣传语，但对此我是挺置疑的。要知道相同原理的本田 i-mmd 混动车型，咱们做到的线L 左右。
何况秦 PLUS DM-i 可以理解为一辆 PHEV 插电混动车型，当电池亏电后主要靠 1.5L 天然吸气引擎拉到沉重的车身，还能做到油耗这么低？
咱们此次 节油挑战赛 从上海西南边松江区比亚迪工厂动身，穿过上海市区和跨过长江，最终抵达上海北边的崇明岛，行程为 140 公里左右。
但这场 节油赛 一开始咱们吃亏了，由于其它车上都是三位乘员，而咱们车上是四位乘员，由于多了一位摄影师小冷同学。也无所谓了，由于我一贯对节油赛兴趣不大，实在地开才是反映实在油耗。
先谈一些欠好的当地，秦 PLUS DM-i 的底盘水平依然有很大缺乏，反映到的是控制一般、舒适性一般。悬挂其实是往 软 的方向调了，软到刹车允许和过崎岖路面时车身都会摇晃，但悬挂过滤路面轰动水平实在一般。
这些问题有许多媒体反映了，但我想说的是，以咱们这些常常试车的修改观念来看买比亚迪 DM-i 的客户的实在需求其实不当。或是说一种无法。
由于买个 10.58 万元的新能源车，你确认需求很好控制？别的假如你没有开过太多好车的经历，你也分辩不出舒适性和底盘调校的差异。更多的时分是车主们开着、开着就习惯了……
重点是这套 DM-i 超级混动的体现，81kw 的 1.5L 阿特金森天然吸气引擎，合作一个 132kW 的电动机。别的大容量的锂电池组，供给 55 公里和 120 公里两个纯电续航的版别。
DM-i 与本田 i-mmd 原理相同，大部分时间引擎不直接驱动车轮，而是先发电，再由电机驱动车轮。这样与锂电池组合作，功率反而比直接驱动车轮更高。
而在巡航时，DM-i 的燃油引擎直接驱动车轮，内燃机这样一个时间段处于最经济的作业状况。当需求急加快，或许在城市走走停停可以用电机辅佐，防止或许削减内燃机发动的时机。
实践驾驭体现与本田 i-mmd 十分类似，城市代步都是一种开电动车的感觉，只不过秦 PLUS DM-i 简直全程都是开电车的感觉，没有汽油引擎显着介入的时间。
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